Dossiers d'essai-propriétaire est un programme d'EV Risk Index. Nous empruntons un VE performance auprès d'un concessionnaire canadien ou d'une flotte de presse de constructeur, nous y habitons pendant sept jours consécutifs dans des conditions réelles de propriété, et nous publions l'expérience sous forme de dossier permanent sur la page existante du véhicule, à evriskindex.com.
En termes simples : un Dossier d'essai-propriétaire est un programme indépendant canadien de documentation de propriété de véhicule électrique. Une concession ou un constructeur participant fournit un VE de série; nous le conduisons pendant sept jours — ou, pour le programme d'essai longue durée, pendant douze mois — dans des conditions canadiennes réelles, puis nous publions un dossier indexé permanent à côté de la cote de risque et de l'historique des rappels du véhicule. Aucune influence sur la cote, aucune approbation de texte, aucune commandite.
Nous ne tournons pas de vidéo. Nous ne produisons pas de film. Nous documentons l'expérience de vivre avec le véhicule comme le ferait un propriétaire, pendant une semaine, sur les routes canadiennes, sous la météo canadienne, en payant les tarifs de recharge canadiens.
Le produit est écrit : un dossier structuré ajouté à la page permanente du véhicule sur l'index, recoupé avec sa cote de risque, ses rappels, et la méthodologie publiée à six facteurs. Il accompagne les données — sans les remplacer.
Notre position éditoriale ne change pas parce que nous avons conduit le véhicule. Les cotes ne sont pas ajustées en échange de l'accès. Un véhicule qui obtient 72 avant l'essai obtient 72 après, à moins que les données réglementaires sous-jacentes ne bougent d'elles-mêmes.
Un essai ne fonctionne que si les deux parties mettent quelque chose de réel sur la table. EV Risk Index apporte la main-d'œuvre, le produit éditorial, et la surface d'audience permanente. Le concessionnaire ou le constructeur fournit le véhicule — et le budget d'exploitation nécessaire pour le conduire honnêtement pendant une semaine.
EV Risk Index n'accepte ni publicité, ni commandite de contenu, ni entente d'influence sur les cotes. L'allocation du programme est un capital d'exploitation pour la semaine d'essai — non une contrepartie éditoriale. Les concessionnaires et constructeurs qui exigent une approbation de texte ou des garanties de cote ne doivent pas postuler.
L'essai se déroule à partir d'adresses résidentielles et s'appuie sur une infrastructure de recharge publique partagée avec d'autres véhicules et avec la communauté environnante. Quelques exclusions catégoriques s'appliquent pour des raisons de sécurité, et ne sont pas négociables.
Nous essayons les véhicules depuis des entrées résidentielles, des stationnements de condos, et des bornes publiques de niveau 3. Un incident thermique dans l'un de ces contextes représente un danger non seulement pour le véhicule, mais aussi pour les bâtiments, les voisins, et les autres véhicules autour. Nous n'assumerons pas sciemment ce risque pour le compte d'une communauté qui n'a pas consenti à héberger l'essai.
Le dossier reproduit la structure de notre page de méthodologie. Six facteurs d'expérience, un par sujet, chacun ancré dans quelque chose d'observable et d'horodaté pendant la semaine.
Ce qu'un véritable acheteur emporterait avec lui. Préparation du véhicule, séance d'information sur l'équipement de recharge, clarté des documents, attentes pour l'entretien de la première semaine, et la valeur de référence de l'état de santé de la batterie. C'est le signal le plus honnête de la culture après-vente que nous puissions capter.
Corridor de l'autoroute 20, conditions de charge sous températures extrêmes, climatisation à la température qu'un propriétaire utilise réellement, passagers et bagages à bord. Documenté kilomètre par kilomètre face à la valeur de la brochure. Là où la cote WLTP s'arrête et où le Canada commence.
Courbe de dégressivité de la recharge rapide CC, de 10 à 80 %, sur du matériel certifié. Coût d'une nuit complète en niveau 2 en dollars canadiens. Comportement de la poignée de main « branchez et chargez ». Chaque dollar dépensé sur l'allocation de 3 400 $ est journalisé et publié.
Circulation arrêt-départ sur Saint-Laurent. Encombrement pour le stationnement dans un milieu urbain dense. Comportement à une pédale. Comportement de l'habitacle en circulation réelle. La dimension du véhicule quotidien que les fiches techniques ne peuvent pas décrire.
Un véritable parcours intercité sur un corridor canadien réel — sélectionné selon le véhicule. Les options de travail incluent Montréal → Québec (court corridor, réseau de bornes dense), Montréal → Toronto (test de réalité sur l'autoroute 401, vitesse soutenue à 110 km/h, le corridor VE le plus achalandé au pays), et Montréal → Nouveau-Brunswick (parcours longue distance vers l'Atlantique, recharge clairsemée, vraie zone d'angoisse d'autonomie). Chaque arrêt de recharge, chaque dollar, chaque minute est journalisé face à la référence équivalente à essence.
Un propriétaire serait-il heureux au mois douze ? Au mois vingt-quatre ? Densité du réseau d'entretien dans la région de l'acheteur, disponibilité des pièces, cadence des mises à jour logicielles, fatigue de l'infodivertissement, et la question que tout évaluateur devrait être tenu de répondre : achèterions-nous ce véhicule avec notre propre argent ?
Voici les VE performance et haut de gamme actuellement présents ou en arrivée sur le marché canadien que nous programmons activement. Si votre marque figure ici et que vous n'avez pas encore été contacté, la ligne est ouverte.
Chaque dossier d'essai-propriétaire est ajouté à la page existante du véhicule sur l'index. Les acheteurs qui recherchent le modèle trouvent l'essai aux côtés de la cote de risque, des données de rappel, et de la référence croisée méthodologique.
L'index dessert 237 pages de véhicules, 32 carrefours de marques, et 21 campagnes de rappel actives. Le trafic se compose. Un acheteur qui lit un dossier sur la Porsche Taycan en 2028 lit un travail commandé en 2026. Une publicité expire. Un dossier s'indexe.
Copiez le modèle ci-dessous, remplissez les champs du concessionnaire, et envoyez à evriskindex.info@gmail.com. La soumission du modèle constitue une reconnaissance des conditions du programme qui s'y trouvent.
À : evriskindex.info@gmail.com
Objet : Dossier d'essai-propriétaire — Demande de réservation — [NOM DE LA CONCESSION] — [VÉHICULE]
Bonjour à l'équipe d'EV Risk Index,
Nous souhaitons soumettre un véhicule pour le programme Dossier d'essai-
propriétaire. Les renseignements et reconnaissances ci-dessous sont
fournis à titre de demande de réservation complète.
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1. CONCESSIONNAIRE
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Nom légal : [NOM LÉGAL DE LA CONCESSION]
Nom d'exploitation : [DBA, si différent]
Adresse civique : [RUE]
Ville / Municipalité : [VILLE], Québec
Code postal : [H_X _X_]
Contact principal : [PRÉNOM NOM]
Titre / Rôle : [DG / CHEF DE FLOTTE / PRÉSIDENT]
Téléphone direct : [(XXX) XXX-XXXX]
Courriel direct : [nom@concession.ca]
Contact hors heures : [(XXX) XXX-XXXX]
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2. VÉHICULE OFFERT
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Marque : [ex. Porsche]
Modèle : [ex. Taycan Turbo S]
Année-modèle : [ex. 2026]
Version / Ensemble : [ex. Sport Turismo, Performance Battery Plus]
Couleur extérieure : [couleur]
VIN (VIN) : [17 caractères]
Odomètre actuel : [____ km]
SOH batterie de base : [impression fournie à la remise : OUI / NON]
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3. DURÉE DEMANDÉE
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Veuillez cocher une option :
[ ] 7 jours — Essai-propriétaire standard · allocation 3 400 $ CAD
[ ] 14 jours — Essai-propriétaire prolongé · allocation à convenir
[ ] 30 jours — Essai longue durée · allocation à convenir
Fenêtre de remise souhaitée : [PLAGE DE DATES]
Lieu de remise : [CONCESSION / AUTRE ADRESSE AU QUÉBEC]
Lieu de retour : [IDEM / AUTRE]
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4. PARCOURS ET USAGE
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Nous comprenons qu'EVRI choisira le parcours selon les exigences de
l'essai du véhicule. Les parcours possibles incluent Montréal → Québec,
Montréal → Toronto, et Montréal → Nouveau-Brunswick. Nous reconnaissons
que les déplacements intercités à l'intérieur et à l'extérieur du Québec
font partie de l'essai et sont couverts par l'assurance du chauffeur
EVRI décrite à la section 6.
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4B. CANDIDATS HORS PROVINCE (optionnel — remplir si applicable)
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EVRI accepte les véhicules de concessions situées à l'extérieur du
Québec. Si le candidat est établi hors du Québec, veuillez confirmer :
Province / État de la concession : [PROVINCE / ÉTAT]
Lieu de remise dans la région de Montréal :
Adresse : [RUE, VILLE, QC]
Date : [AAAA-MM-JJ]
[ ] Nous confirmons que la concession livrera le véhicule au lieu de
remise convenu à Montréal, à nos frais, incluant le transport sur
plateau, les honoraires de chauffeur, et l'assurance en transit.
[ ] Nous confirmons que le paiement de l'allocation de 3 400 $ CAD,
par chèque certifié, mandat-poste ou traite bancaire libellé à
l'ordre de « COMPTANT », sera remis au moment de la remise à
Montréal — selon les mêmes conditions de non-encaissement et
de retour le jour même applicables aux concessions québécoises.
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5. INSTRUCTIONS DE PANNE, RÉCUPÉRATION ET REMORQUAGE
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En cas de panne mécanique, défaillance du système de recharge, collision,
incident thermique, ou toute condition rendant le véhicule inconductible,
la concession ordonne que le véhicule soit remorqué à :
Destination de remorquage principale :
Nom de l'établissement : [CENTRE DE SERVICE DE LA CONCESSION]
Adresse civique : [RUE]
Ville, Province : [VILLE], [PROVINCE]
Contact 24/7 : [(XXX) XXX-XXXX]
Destination en cas d'incident hors province :
Nom de l'établissement : [CENTRE AUTORISÉ DU CONSTRUCTEUR]
Adresse civique : [RUE]
Ville, Province : [VILLE], [PROVINCE]
Contact 24/7 : [(XXX) XXX-XXXX]
Opérateur de remorquage préféré (le cas échéant) : [COMPAGNIE / N° de compte]
La concession reconnaît et accepte que les coûts de récupération, de
remorquage, de transport sur plateau, de coordination des services
d'incendie et toute intervention d'urgence associée à de tels événements
relèvent exclusivement de la responsabilité financière de la concession
ou du constructeur — non d'EVRI.
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6. ASSURANCE ET COUVERTURE DU CHAUFFEUR (côté EVRI)
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Les chauffeurs et convoyeurs d'EVRI sont couverts par une assurance
commerciale assortie d'une limite de responsabilité de deux millions
de dollars (2 000 000 $ CAD), valide pour les déplacements au Québec
et hors province à travers le Canada. Une preuve d'assurance et les
qualifications du chauffeur sont disponibles sur demande avant la remise.
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7. RECONNAISSANCES DU CONCESSIONNAIRE
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En soumettant cette demande, la concession reconnaît et accepte :
(a) La concession est seule responsable du coût et de l'organisation de
la récupération, du remorquage, des réparations et de l'intervention
des services d'incendie en cas de panne mécanique, de défaillance du
système de recharge ou d'incident thermique pendant l'essai.
(b) La concession couvre TOUS les frais d'entretien et de service
engagés sur le véhicule pendant l'essai — incluant, sans s'y
limiter : rotation saisonnière des pneus, échange pneus été/hiver,
vidanges, service de freins, mises à jour logicielles nécessitant
une intervention chez le concessionnaire, service ou remplacement
de batterie, exécution des correctifs de rappel, et tout autre
entretien programmé ou non programmé requis par le véhicule.
(c) Si le véhicule nécessite un service pendant un déplacement hors du
Québec, la concession paie directement l'établissement de service
récepteur (généralement le centre autorisé du constructeur désigné
à la section 5) pour tous les travaux effectués. Si les travaux
sont prévus pour dépasser une (1) semaine, la garde du véhicule
par EVRI prend fin à l'établissement récepteur — la concession
est responsable d'organiser le transport subséquent. EVRI ne
récupèrera pas le véhicule, ne le retournera pas, ne l'entreposera
pas ni ne le supervisera au-delà de ce point.
(d) Si un rappel — incluant, sans s'y limiter, les rappels thermiques de
batterie, haute tension ou de risque d'incendie — est actif sur la
marque/modèle/année au moment de la remise, ou est émis par tout
organisme réglementaire compétent (NHTSA, Transports Canada, DVSA,
KBA, Rappel Conso ou équivalent) à tout moment pendant que le
véhicule est sous la garde d'EVRI, la pleine responsabilité de
toute conséquence découlant de ce rappel demeure à la concession et
au constructeur. EVRI se réserve le droit de mettre fin à l'essai
et de retourner le véhicule immédiatement à l'émission d'un tel rappel.
(e) Le véhicule est livré à EVRI et retourné à la concession sur une
base « TEL QUEL, TEL QU'IL ÉTAIT » (AS-IS, AS-WAS). EVRI n'est pas
responsable des conditions mécaniques préexistantes, des défauts
logiciels, de l'usure esthétique ou des éléments non divulgués de
l'historique d'entretien.
(f) EVRI n'est pas responsable du vandalisme, du vol, des tentatives
de vol, de l'introduction par effraction ou des dommages causés par
des tiers au véhicule sous la garde d'EVRI, au-delà de ce qui est
couvert par la police de responsabilité commerciale du chauffeur
EVRI décrite à la section 6. L'assurance de la flotte ou du prêt
médias de la concession doit demeurer en vigueur pendant toute la
durée de l'essai.
(g) Le produit éditorial est indépendant. La concession ne dispose
d'aucun droit d'approbation de texte, d'aucun droit de révision
avant publication, d'aucun droit d'influencer la cote de risque,
et d'aucune prétention au retrait du dossier publié.
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8. CONDITIONS DE PAIEMENT — ALLOCATION 3 400 $ CAD
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L'allocation du programme est versée au moment de la remise du véhicule,
par chèque certifié, mandat-poste ou traite bancaire, **libellé à l'ordre
de « COMPTANT »** (Payable to CASH).
(a) Le paiement est perçu par le convoyeur ou l'agent de livraison
EVRI au moment précis de la remise, et déposé le même jour ouvrable.
(b) Si l'instrument est retourné pour fonds insuffisants, arrêt de
paiement ou tout autre motif de non-encaissement, EVRI retournera
le véhicule à la concession le jour même de la réception de l'avis
de non-encaissement.
(c) Si un retour le jour même tombe en dehors des heures d'ouverture
de la concession, la concession est responsable d'organiser une
livraison sécuritaire hors heures ou d'assurer la présence de
personnel pour recevoir le véhicule. EVRI n'est pas responsable
du stockage hors heures, de la sécurité, ni d'aucun incident
découlant d'un retour requis le jour même.
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9. SIGNATURE
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Soumis par : [PRÉNOM NOM]
Titre : [TITRE]
Date : [AAAA-MM-JJ]
Autorité : [Je confirme avoir l'autorité de lier la concession aux
conditions ci-dessus et de libérer le véhicule décrit
à la section 2.]
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Veuillez confirmer la réception et proposer une fenêtre de remise.
Merci,
[PRÉNOM NOM]
[NOM DE LA CONCESSION]
Ce modèle est fourni comme point de départ pour entamer une conversation de réservation. Il ne remplace pas un contrat formel de prêt de véhicule et ne constitue pas un avis juridique. Les deux parties sont encouragées à faire réviser les conditions finales par leur conseiller juridique — particulièrement les clauses sur la responsabilité en cas de rappel, le statut « TEL QUEL / TEL QU'IL ÉTAIT », la récupération, et le paiement — avant toute remise de véhicule. EVRI peut exiger une entente formelle contresignée avant de confirmer l'essai.
En complément du programme de dossiers d'essai-propriétaire de sept jours, EV Risk Index ouvre une liste annuelle limitée d'engagements de véhicule d'essai longue durée. Un véhicule, douze mois consécutifs, un dossier publié par mois, et un verdict final de douze mois. Le journal le plus profond, le plus long et le plus honnête de ce qu'est réellement la propriété du véhicule au Canada — mois après mois, saison après saison.
Ce n'est pas une commandite. Pas de logos sur EVRI, pas de « présenté par », pas de pages co-marquées. La marque participante fournit un véhicule pour un programme éditorial prolongé. EVRI fournit la main-d'œuvre, la documentation, et le foyer indexé permanent. Le véhicule est évalué selon la même méthodologie à six facteurs que tout autre véhicule sur l'index, sans approbation de texte et sans influence sur la cote. Le même mur coupe-feu qui protège le programme de sept jours protège celui-ci. Un véhicule qui obtient un verdict défavorable sur douze mois obtient un verdict défavorable sur douze mois — publié, indexé, et final.
Les concessions qui obtiennent un contrat de véhicule d'essai longue durée sont autorisées à faire référence au programme dans leurs annonces d'inventaire, leur affichage en salle de montre, leurs petites annonces en ligne, leurs communications aux clients, et leurs documents de plancher de vente. Tous les autres véhicules de la même marque et du même modèle dans l'inventaire de la concession bénéficient de l'essai mensuel actif qui se déroule sur evriskindex.com. Un acheteur qui recherche le modèle trouve un journal de durabilité de douze mois — rédigé par une équipe éditoriale indépendante — directement relié à la concession qui a placé le véhicule sur le banc. La concession devient la source à laquelle l'acheteur fait confiance, parce que la concession a fait confiance au véhicule au point de le soumettre à un examen indépendant.
« Ce [Année] [Marque] [Modèle] est le même véhicule actuellement soumis à un essai de durabilité longue durée indépendant par l'équipe éditoriale d'EV Risk Index. Lisez le dossier mensuel sur ce modèle — publié depuis [Mois, Année] — au evriskindex.com → »
La concession rédige son propre texte marketing. EVRI ne fournit pas de formulations alignées sur la marque et ne cautionne pas les revendications de la concession au-delà de l'énoncé factuel que le modèle est en essai longue durée. L'utilisation du nom EV Risk Index dans les documents du concessionnaire est limitée à une référence factuelle au programme — non à laisser entendre une caution, un partenariat, ou une garantie de cote sur les unités individuelles d'inventaire.
À : evriskindex.info@gmail.com
Objet : Programme essai longue durée — [NOM DE LA CONCESSION] — [VÉHICULE] — Candidature
Bonjour à l'équipe d'EV Risk Index,
Nous soumettons une candidature au programme de véhicule d'essai longue
durée. Nous reconnaissons que le programme ouvre le 1ᵉʳ juin 2026,
qu'EVRI accorde au maximum trois places par année civile, et que tous
les véhicules soumis sont évalués selon la méthodologie publiée à six
facteurs, sans influence éditoriale ni garantie de cote.
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1. CANDIDAT — CONCESSION OU CONSTRUCTEUR CANADA
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Entité légale : [NOM LÉGAL]
Nom d'exploitation : [DBA, si différent]
Type : [ ] Concession [ ] Constructeur Canada (RP) [ ] Distributeur
Adresse civique : [RUE]
Ville / Municipalité : [VILLE], Québec
Code postal : [H_X _X_]
Contact principal : [PRÉNOM NOM]
Titre / Rôle : [DG / CHEF FLOTTE / RP CONSTRUCTEUR]
Téléphone direct : [(XXX) XXX-XXXX]
Courriel direct : [nom@compagnie.ca]
Contact hors heures : [(XXX) XXX-XXXX]
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2. VÉHICULE OFFERT
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Marque : [ex. Porsche]
Modèle : [ex. Taycan Turbo S]
Année-modèle : [ex. 2026 / 2027]
Version / Ensemble : [spécification complète de la version et des options]
Couleur extérieure : [couleur]
VIN (VIN) : [17 caractères]
Odomètre au début : [____ km prévus à la remise]
SOH batterie de base : [impression fournie à la remise : OUI / NON]
Catégorie revendiquée : [ ] Multisegment grand format [ ] VE performance
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3. JUSTIFICATION ÉDITORIALE — POURQUOI CE VÉHICULE
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Brève déclaration des raisons pour lesquelles ce véhicule mérite douze
mois sur le banc. Quelle lacune de catégorie comble-t-il sur l'index
EVRI ? Quel public bénéficierait d'une année de dossiers mensuels sur
ce véhicule en particulier ? Pourquoi maintenant ?
[2 À 6 PHRASES]
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4. DURÉE ET ALLOCATION
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Engagement : 12 mois consécutifs
Date de début prévue : [AAAA-MM-JJ]
Date de fin prévue : [AAAA-MM-JJ]
Verdict publié : Mois 13 (un mois après la fin du programme)
Niveau d'allocation demandé :
[ ] 2 500 $ CAD par mois · 30 000 $ valeur annuelle du programme
[ ] 3 400 $ CAD par mois · 40 800 $ valeur annuelle du programme
Cadence de paiement : Mensuelle, le premier jour ouvrable de chaque
mois civil, par chèque certifié, mandat-poste
ou traite bancaire libellé à l'ordre de
« COMPTANT » (Payable to CASH). Les mêmes
conditions de non-encaissement / retour le
jour même que le programme de 7 jours
s'appliquent.
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5. REMISE, RETOUR ET INTERVALLES D'ENTRETIEN
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Lieu de remise : [CONCESSION / AUTRE ADRESSE AU QUÉBEC]
Lieu de retour : [IDEM / AUTRE]
Gestion de l'entretien requis par le constructeur (cocher une option) :
[ ] EVRI retourne le véhicule au centre de service de la concession
à chaque intervalle prévu publié par le constructeur
[ ] La concession dépêche un convoyeur pour récupérer et retourner
le véhicule à chaque entretien prévu
Destination de remorquage principale (au Québec) :
Nom de l'établissement : [CENTRE DE SERVICE]
Adresse civique : [RUE]
Ville, Province : [VILLE], QC
Contact 24/7 : [(XXX) XXX-XXXX]
Destination en cas d'incident hors province :
Nom de l'établissement : [CENTRE AUTORISÉ DU CONSTRUCTEUR]
Adresse civique : [RUE]
Ville, Province : [VILLE], [PROVINCE]
Contact 24/7 : [(XXX) XXX-XXXX]
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6. ASSURANCE ET COUVERTURE DU CHAUFFEUR (côté EVRI)
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Les chauffeurs EVRI sont couverts par une assurance commerciale assortie
d'une limite de responsabilité de 2 000 000 $ CAD, valide au Québec et
hors province dans toutes les provinces canadiennes. Une preuve
d'assurance et les qualifications du chauffeur sont disponibles sur
demande avant la remise. L'assurance de la flotte ou du prêt médias de
la concession doit demeurer en vigueur pendant toute la durée de
l'engagement de 12 mois.
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7. RÉCIPROCITÉ — DROITS MARKETING DE LA CONCESSION
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Pendant toute la durée du programme, la concession est autorisée à faire
référence au programme de véhicule d'essai longue durée dans ses annonces
d'inventaire, son affichage en salle de montre, ses petites annonces en
ligne et ses documents destinés aux clients POUR TOUT AUTRE VÉHICULE DE
LA MÊME MARQUE, DU MÊME MODÈLE ET DE LA MÊME ANNÉE-MODÈLE dans
l'inventaire de la concession.
La concession accepte :
(a) Les références à EV Risk Index se limitent à l'énoncé factuel
que le modèle est en essai longue durée sur evriskindex.com.
Aucune prétention à une caution, à un partenariat, ou à une
garantie de cote sur les unités individuelles d'inventaire.
(b) La concession n'utilisera pas le logo, les marques de commerce,
ou la dénomination commerciale d'EVRI d'une manière qui laisse
entendre qu'EVRI a cautionné la concession elle-même, son
personnel, ou une vente individuelle.
(c) Si le dossier mensuel publié ou le verdict final de douze mois
sur le modèle est défavorable, les droits de réciprocité de la
concession demeurent en vigueur pendant la durée du programme
— le véhicule est en essai jusqu'à la fin du programme — mais
la concession s'engage à laisser le dossier EVRI publié parler
de lui-même sans réfutation sous le nom d'EVRI.
(d) Les droits de réciprocité cessent le jour où le programme se
termine ou le jour où le verdict du treizième mois est publié,
la date la plus tardive l'emportant.
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8. RECONNAISSANCES DU CONCESSIONNAIRE
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En soumettant cette candidature, la concession reconnaît et accepte
toutes les conditions du programme de dossier d'essai-propriétaire de
7 jours, telles que publiées sur evriskindex.com, ajustées à
l'engagement de 12 mois, notamment :
(a) Les coûts de panne, récupération, remorquage, transport sur plateau,
coordination des services d'incendie, et intervention d'urgence
demeurent à la charge de la concession pendant les 12 mois.
(b) La concession couvre TOUS les frais d'entretien et de service
engagés sur le véhicule pendant les 12 mois complets — incluant,
sans s'y limiter : rotation saisonnière des pneus, échange pneus
été/hiver, vidanges, service de freins, mises à jour logicielles
nécessitant une intervention chez le concessionnaire, service ou
remplacement de batterie, exécution des correctifs de rappel,
et tout autre entretien programmé ou non programmé requis.
(c) Si le véhicule nécessite un service pendant un déplacement hors
du Québec à tout moment durant l'engagement de 12 mois, la
concession paie directement l'établissement de service récepteur
pour tous les travaux effectués. Si les travaux sont prévus pour
dépasser une (1) semaine, la garde du véhicule par EVRI prend fin
à l'établissement récepteur — la concession est responsable
d'organiser le transport subséquent et peut choisir soit de
dépêcher un convoyeur pour récupérer le véhicule, soit de
substituer un véhicule de remplacement de spécification équivalente
pour le reste du programme, sans allocation supplémentaire.
(d) Tout rappel — actif au moment de la remise ou émis pendant le
programme par la NHTSA, Transports Canada, le DVSA, le KBA,
Rappel Conso ou tout organisme réglementaire compétent — sur la
marque/modèle/année demeure la responsabilité de la concession
et du constructeur. EVRI se réserve le droit de suspendre le
programme pour la durée de tout rappel thermique de batterie,
haute tension ou de risque d'incendie, et d'exiger la
réalisation du correctif avant la reprise.
(e) Le véhicule est livré à EVRI et retourné à la concession sur une
base « TEL QUEL, TEL QU'IL ÉTAIT » (AS-IS, AS-WAS). EVRI n'est
pas responsable des conditions mécaniques préexistantes, des
défauts logiciels, de l'usure esthétique ou des éléments non
divulgués de l'historique d'entretien.
(f) EVRI n'est pas responsable du vandalisme, du vol, des tentatives
de vol, de l'introduction par effraction ou des dommages causés
par des tiers au-delà de ce qui est couvert par la police de
responsabilité commerciale du chauffeur EVRI.
(g) Le produit éditorial est indépendant. Aucun droit d'approbation
de texte, aucun droit de révision avant publication, aucune
influence sur la cote de risque, aucune prétention au retrait
de tout dossier mensuel publié ni du verdict de douze mois.
(h) Candidats hors province : la concession assume la responsabilité
de livrer le véhicule à un lieu de remise convenu dans la grande
région de Montréal, incluant le transport sur plateau, les
honoraires de chauffeur, et l'assurance en transit. Les paiements
mensuels d'allocation par chèque libellé à « COMPTANT » sont
remis selon le même calendrier et les mêmes conditions qu'avec
les candidats du Québec.
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9. SIGNATURE
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Soumis par : [PRÉNOM NOM]
Titre : [TITRE]
Date : [AAAA-MM-JJ]
Autorité : [Je confirme avoir l'autorité de lier la concession à
un engagement de 12 mois, au calendrier d'allocation
mensuelle, et de libérer le véhicule décrit à la
section 2 pour la durée du programme.]
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Nous comprenons que les candidatures sont examinées trimestriellement,
et que la liste 2026–2027 est finalisée le 1ᵉʳ septembre 2026.
Veuillez confirmer la réception de cette candidature.
Merci,
[PRÉNOM NOM]
[NOM DE LA CONCESSION]
Ce modèle est un point de départ pour entamer une candidature. Il ne remplace pas une entente formelle de prêt longue durée et ne constitue pas un avis juridique. Les deux parties sont encouragées à faire réviser les conditions finales par leur conseiller juridique — particulièrement la responsabilité en cas de rappel, le statut « TEL QUEL / TEL QU'IL ÉTAIT », la récupération, le paiement, et les clauses de réciprocité — avant toute remise de véhicule. EVRI exige une entente formelle contresignée avant le démarrage de tout engagement de véhicule d'essai longue durée.
Les questions que nous entendons le plus souvent de la part des chefs de flotte de presse, des dirigeants de concessions, et des équipes de relations publiques canadiennes des constructeurs. Réponses courtes; le détail se trouve dans les sections ci-dessus.
Une concession canadienne ou une flotte de presse de constructeur fournit un VE performance de série, pleinement chargé, pour soit un dossier d'essai-propriétaire de 7 jours (avec une allocation forfaitaire de 3 400 $ CAD), soit un engagement d'essai longue durée de 12 mois (avec une allocation mensuelle de 2 500 $ à 3 400 $ CAD). EVRI conduit le véhicule dans des conditions canadiennes réelles de propriété et publie un dossier éditorial structuré sur la page existante du véhicule sur l'index, avec références croisées vers sa cote de risque et son historique de rappels.
Oui. Les concessions canadiennes, les équipes RP des constructeurs Canada, et les distributeurs canadiens autorisés peuvent soumettre une demande à l'aide du modèle de réservation de la section 07 (pour les essais de 7 jours) ou du modèle de candidature de la section 08 (pour le programme d'essai longue durée de 12 mois). La soumission constitue une reconnaissance des conditions du programme contenues dans le modèle, incluant les clauses de responsabilité en cas de rappel et le statut « TEL QUEL / TEL QU'IL ÉTAIT ».
Non. Il n'y a aucune approbation de texte, aucune révision avant publication, aucune influence sur la cote de risque, et aucune prétention au retrait d'un dossier publié. Un véhicule qui obtient un verdict défavorable obtient un verdict défavorable — publié, indexé, et final. Ce mur coupe-feu éditorial s'applique de manière identique au programme de 7 jours et au programme d'essai longue durée de 12 mois.
Non. EV Risk Index n'accepte ni publicité, ni commandite de contenu, ni entente d'influence sur les cotes. L'allocation du programme est un capital d'exploitation pour l'essai — honoraires de chauffeur, recharge, hébergement, repas, péages — non une contrepartie éditoriale. Le programme d'essai longue durée n'est pas une commandite : pas de logos, pas de « présenté par », pas de pages co-marquées. Les concessions participant au programme longue durée peuvent faire référence au programme de façon factuelle dans leurs annonces d'inventaire selon les conditions de réciprocité publiées à la section 08.
Les dossiers sont permanents. Ils demeurent sur la page du véhicule sur evriskindex.com pour la durée de soutien du véhicule. Aucune expiration, aucun retrait, aucun mur payant. Un acheteur qui recherche le modèle en 2028 lit un travail commandé en 2026.
Les véhicules visés par un rappel thermique de batterie, un risque d'incendie ou un avis de « stationnement à l'extérieur » émis par la NHTSA, Transports Canada, le DVSA, le KBA, Rappel Conso, ou tout organisme réglementaire équivalent sont catégoriquement exclus jusqu'à ce que le correctif du rappel soit complété et vérifié sur le VIN spécifique. Les unités de pré-production et de validation d'ingénierie sont également non admissibles. Le détail complet d'admissibilité se trouve à la section 03.
La récupération, le remorquage, le transport sur plateau, la coordination des services d'incendie, et tout coût d'intervention d'urgence associé sont à la charge de la concession ou du constructeur, non d'EVRI. Les chauffeurs EVRI sont couverts par une assurance commerciale assortie d'une limite de responsabilité de 2 000 000 $ CAD, valide au Québec et hors province à travers le Canada, couvrant la responsabilité civile envers les tiers pendant l'exploitation. L'assurance de la flotte ou du prêt médias du concessionnaire doit demeurer en vigueur pendant toute la durée de l'essai.
Les candidatures pour le programme de véhicule d'essai longue durée de 12 mois ouvrent le 1ᵉʳ juin 2026. EVRI accorde un maximum de trois places par année civile, sélectionnées pour la diversité des catégories de véhicules (multisegments grand format et VE performance) et la valeur éditoriale pour l'index. La liste 2026–2027 est finalisée le 1ᵉʳ septembre 2026.
La concession couvre tous les frais d'entretien et de service engagés sur le véhicule pendant l'essai, incluant la rotation saisonnière des pneus, l'échange pneus été/hiver ou hiver/été, les vidanges, le service de freins, les mises à jour logicielles nécessitant une intervention chez le concessionnaire, le service ou remplacement de batterie, l'exécution des correctifs de rappel, et tout autre entretien programmé ou non programmé requis par le véhicule. EVRI documente ces événements dans le dossier mais ne les paie pas. Si un service est requis pendant que le véhicule est hors du Québec et est prévu pour dépasser une semaine, la garde d'EVRI prend fin à l'établissement de service récepteur, et la concession est responsable d'organiser le transport subséquent.
Oui. EVRI accepte les véhicules de concessions à travers le Canada et les États-Unis. Les concessions hors province et hors pays assument la responsabilité de livrer le véhicule à un lieu de remise convenu dans la grande région de Montréal, incluant le transport sur plateau, les honoraires de chauffeur, et l'assurance en transit. L'allocation du programme de 3 400 $ CAD, payable par chèque libellé à « COMPTANT », est toujours remise au moment de la remise à Montréal, selon les mêmes conditions de non-encaissement et de retour le jour même applicables aux concessions québécoises.
La remise se fait à un emplacement convenu au Québec. Les parcours intercités possibles pour la semaine d'essai incluent Montréal → Québec, Montréal → Toronto, et Montréal → Nouveau-Brunswick. Le choix du parcours est déterminé selon ce que le véhicule nécessite à l'essai, non selon ce qui rentre dans l'enveloppe la moins chère — la structure d'allocation forfaitaire est conçue précisément pour éliminer cette pression.
L'allocation du programme est versée par chèque certifié, mandat-poste ou traite bancaire, libellé à l'ordre de « COMPTANT », au moment de la remise du véhicule. Elle est déposée le même jour ouvrable. Si l'instrument est retourné pour fonds insuffisants, le véhicule est retourné à la concession le jour même. Les conditions complètes de paiement se trouvent à la section 8 du modèle de réservation.
Nous établissons le calendrier d'essais 2026 dès maintenant. Les places sont limitées par la semaine de travail — un véhicule à la fois, en séquence. Les équipes de relations publiques des constructeurs, les bureaux de presse des distributeurs canadiens, et les dirigeants de concessions ayant l'autorité d'engager un véhicule et l'allocation du programme sont invités à écrire.